No seré yo quien ponga peros a esta nueva ley del permiso por puntos, entre otras cosas porque ya vendrán los expertos en el tema a ponérselos a medida que se vaya engranando todo el nuevo sistema de aplicación. Tampoco lo hice cuando entró en vigor la ley antitabaco, y creo que en ambos casos he actuado asi porque siento que en el fondo, en su espíritu, y dejando de lado sus imperfecciones, estas leyes son necesarias. No obstante, conviene puntualizar algunas cosas relativas a la seguridad vial y al papel que jugamos los usuarios en esta materia.
Con muchísima facilidad observamos diariamente cómo las normas de circulación son infringidas, incluso con descaro, con una total falta de respeto por las mismas y por los demás. Es curioso, cuando en alguna ocasión he tenido que coger el móvil mientras conducía, siempre me he sentido incómodo, sabedor de que no era correcto. Temeroso por las posibles consecuencias, me he apresurado a responder sin escuchar al interlocutor, diciéndole que conducía y que llamara de nuevo, todo esto con tono de contestador automático y sin dejar lugar a la réplica. Sin embargo, muchas veces veo a otros conductores hablando con sus móviles a carcajada limpia, sin que se atisbe en ellos maldito sentimiento de culpa ni reparo alguno de ser pillados. Siempre pienso que a esos, o bien les sobra el dinero, o saben en todo momento dónde va a estar la policía. Eso, o que simple y llanamente son unos inconscientes. En el mismo saco meto a todos los que de un modo u otro van por ahí con sus coches como les da la gana, si pensar en los demás, ni en ellos mismos. Lo mismo te adelantan en línea continua, que te pasan a muchísima velocidad por una zona limitada a 50 Km/h. Y siempre me digo lo mismo: para estos nunca está la policía. Y es que, efectivamente, según dicen las asociaciones de Guardias Civiles, no hay suficientes efectivos. Prueba de ello es que para toda España hay tan solo 8.500 agentes de la Guardia Civil.
Pero, claro, aquí es donde me empiezo a plantear algunas cuestiones que me llevan a donde, en el fondo, quería llegar. Hablamos de seguridad vial, pero no olvidemos que en esta materia existen muchas variables, no sólo la humana. Aunque cuando hablamos de ‘otros factores’ siempre se escucha, y no sin gran parte de razón, que esta variable es la más importante, también es cierto que todo lo que ocurre fuera de nuestro vehículo, la visibilidad, la señalización, las retenciones, el estado de las carreteras, el nivel de estrés que generan ciertos trazados (diseño vial), los pasos a nivel, en fin, multitud de factores, juegan un papel muy importante que pueden alterar nuestras respuestas al volante. A parte de ser algunos de ellos posibles factores de accidente en sí mismos, todos actúan sobre el conductor y pueden llevarle en ocasiones a situaciones de cansancio, nerviosismo, distracción, etc. Nos encontramos ante un factor humano, sí, pero altamente influenciado por las malas condiciones externas. No estoy justificando nada, simplemente apunto que las situaciones y condiciones que rodean a la conducción son importantísimas para establecer unas buenas o malas condiciones de circulación. Un apunte en este sentido: sólo el 12% de nuestra Red de Carreteras convencionales cumple con los criterios para denominarse ‘tramos blancos’ (concepto antónimo de otro más conocido llamado ‘puntos negros’), según estudios realizados.
Por otro lado está la necesidad del uso del vehículo, que se presenta en muchísimos lugares como medio principal y casi único de transporte, necesidad a la que nos están llevando las autoridades con su pasividad y cortas miras. No hay más que comparar San Sebastián y Madrid, dos mundos en cuanto al uso de la bicicleta. Mientras que en la primera encontramos una extensa red de carriles bici en muy buen estado de tránsito y señalización, en Madrid, en proporciones, se podría decir que casi no existe esta infraestructura como tal. Una página muy interesante en esto del uso de la bicicleta en España y en el Mundo, de la que se pueden sacar interesantes conclusiones, es http://www.ciclismourbano.org/. Dadas las condiciones climáticas de España y más concretamente de Canarias, es muy triste y vergonzoso constatar cómo estamos a la cola en el uso de bicicletas. Claro, así no es de extrañar que nuestras ciudades sean un caos en materia de circulación, que la gente se amontone buscando aparcamiento y que estemos todos tirándonos de los pelos en nuestra segunda casa, el coche.
Si nos movemos por la red encontraremos infinidad de artículos relacionados con estos aspectos, de los que casi no se habla, pero que suponen una componente que necesariamente ha de ser tratada si de verdad perseguimos una circulación más segura y mejorar las estadísticas de accidentalidad, tanto en ciudad como fuera de ella.
Veamos unos apuntes para ampliar información y adquirir conciencia de este problema. Aunque en nuestras manos está parte de la solución, no todo depende de ellas:
- De la Europa de los 15, España y Luxemburgo son los únicos países en los que no están implantadas las auditorias de seguridad vial (hace ya más de 20 años, las auditorias de seguridad vial comenzaron a considerarse una de las herramientas de seguridad vial más eficaces, sin embargo, España aún no las aplica. -¡Manda huevos!-
- ”Una planificación de infraestructuras a la medida del ciudadano” ¿Ha creado tu Ayuntamiento o Cabildo en algún momento modelos de participación ciudadana para conocer tu opinión acerca del diseño de los trazados de las infraestructuras viarias de las que vas a ser usuario? –No sufras, yo también me he reído”
- Un 69% de la población española admite que no monta en bicicleta, según datos de la primera encuesta realizada por Demoscopia sobre el uso de la bicicleta en España. En Canarias, concretamente, sólo el 10,3% de la población usa la bicicleta, pero no como medio de transporte diario, ¡”ni de coña”!, sino como herramienta de paseo o para el ejercicio físico.
- ”En seguridad vial, ¿por qué España es diferente?” El año pasado murieron en España 11 personas de media al día, sin embargo este problema no es considerado en las encuestas como un factor de preocupación para los ciudadanos. La fuente utilizada para este dato encuentra en los siguientes tres puntos las respuestas a esa cuestión: escasez de iniciativa política; pocas sanciones en las carreteras; e infrautilización de instrumentos de seguridad vial. En el Congreso Internacional de Prevención de Accidentes de Tráfico, celebrado en Madrid entre el 30 de mayo y el 1 de junio, se han tratado muchos de estos temas y resulta muy interesante ver las conclusiones a las que han llegado.
En definitiva, que o se aplican los políticos, los agentes sociales y los usuarios para tomar conciencia de este “problemón”, entendiendo esta nueva ley no como la panacea que resolverá todos los problemas, sino como una medida más de las muchas que hay que tomar, o aquí terminaremos pagando el pato de la incompetencia política los mismos de siempre, mientras otros hacen el agosto vendiendo nuevas coberturas de seguros o montando autoescuelas. Algunos estamos un poquito artos de tanto sensacionalismo y de tanto pagar las estupideces de los demás, pero mucho más lo estamos de ver señales verticales ocultas por la vegetación, señales horizontales sin pintar desde hace siglos, o el mismo bache, día sí, día también, sin que nadie venga a rellenarlo, o, peor aún, que vengan a hacerlo sólo en fechas preelectorales, porque todo eso también es seguridad vial. Lo más importante es entender que cuando la administración resuelve en tiempo y forma uno de estos problemas que he puesto como ejemplo en el último párrafo, no sólo contribuye a evitar que ese factor en sí mismo pueda desencadenar un accidente, sino que, a la vez, hace más dinámica, relajada y fluida la circulación, y eso sí que es, ami modo de ver, contribuir a la seguridad vial en su conjunto.
Bueno, ya sabes, tú, por si acaso, no te me “enfolines”
Querido autor: Las cuestiones que planteas son,sin duda, interesantes(y no es una afirmación cansina). Yo simplificaría todo el tema de los puntos en una desesperada intentona de evitar que sigan quedándose vidas en el asfalto, los datos son estremecedores y los que somos conscientes de ello exigimos medidas que, curiosamente, nos pueden perjudicar, para que esto no siga ocurriendo. Lo de la picaresca española va a tomar parte activa en este proceso, y ya se conseguirá ,aún no sé cómo, evitar penalizaciones de una u otra forma, pero realmente espero que no sea una cortina de humo que no consiga convencer a nadie de seguir un mínimo de reglas de seguridad que pueden separar la vida de la muerte.